Seguro Pajero Dakar: Preço e Cotação em 2026

Quem procura por seguro Pajero Dakar em 2026 normalmente está falando de um:

SUV usado, grande, 4×4 e com até sete lugares.

A Mitsubishi Pajero Dakar não é mais produzida no Brasil.

Sua fabricação nacional:

terminou em 2018.

Isso não significa:

que o veículo não possa ter seguro.

Uma Pajero Dakar usada pode ser aceita por diferentes seguradoras, dependendo:

do ano;
da versão;
do estado de conservação;
do perfil do motorista;
da localização;
da utilização;
das coberturas;
dos critérios da companhia.

Outro ponto fundamental:

seguro auto não paga manutenção da Pajero Dakar simplesmente porque peças ou revisões podem ser caras.

Problemas de:

motor;
câmbio;
suspensão;
freios;
desgaste;
manutenção periódica;

não são:

automaticamente sinistros cobertos.

A assistência pode ajudar:

em uma pane ou necessidade de reboque, quando contratada.

Mas:

assistência 24 horas não é garantia mecânica.

Atualizado em 23 de outubro de 2026 · Leitura de aproximadamente 15 min · Revisão técnica: corretora registrada na SUSEP

Resposta rápida

O seguro da Pajero Dakar:

não possui preço fixo.

A antiga média de:

R$ 2.800 para a Pajero Dakar HPE 3.2 4×4 diesel

não deve ser usada como referência atual.

Em 2026, a seguradora pode analisar:

versão;
ano;
combustível;
valor do veículo;
motorista;
CEP;
utilização;
garagem;
dispositivos de segurança;
cobertura;
franquia;
assistência.

A Pajero Dakar:

chegou ao mercado brasileiro importada da Tailândia

e passou:

a ser produzida em Catalão, Goiás, em 2011.

Na linha 2013 existiam configurações como:

3.2 turbodiesel;
3.5 V6 flex;
versões HPE;
opções de sete lugares.

A versão:

3.5 HPE 4×4 V6 flex de sete lugares

entregava:

205 cv com etanol;
200 cv com gasolina;
câmbio automático de quatro marchas;
tração 4×4.

A produção:

foi encerrada em 2018.

Hoje:

o foco é seguro para Pajero Dakar usada.

Quer descobrir quanto custa proteger sua Pajero Dakar? Faça uma cotação usando ano e versão corretos do veículo.

Neste artigo

Sobre a Mitsubishi Pajero Dakar

A Pajero Dakar foi:

um SUV médio-grande da Mitsubishi com proposta familiar e fora de estrada.

Entre seus principais atributos estavam:

carroceria para até sete ocupantes;
tração 4×4;
reduzida em determinadas configurações;
motores diesel e flex;
boa capacidade para viagens;
proposta off-road.

Mas a história do modelo:

precisa ser separada de outras Pajero vendidas no Brasil.

A Pajero Dakar chegou em 2009?

Sim:

a linha começou a aparecer no mercado brasileiro nessa época.

Mas há uma correção importante em relação ao artigo antigo.

Ela:

não era importada diretamente do Japão.

Antes da produção brasileira:

o modelo vinha da Tailândia.

Quando a Pajero Dakar passou a ser nacional?

Em:

2011.

A Mitsubishi iniciou:

a produção da Pajero Dakar em Catalão, Goiás.

O veículo nacionalizado chegou às concessionárias:

como ano-modelo 2012.

O que mudou na nacionalização?

A versão nacional manteve:

a proposta mecânica e 4×4 do modelo.

Naquele momento, o destaque era:

o motor 3.2 turbodiesel

com:

quatro cilindros;
16 válvulas;
turbo e intercooler;
165 cv;
aproximadamente 38,1 kgfm;
transmissão automática de quatro marchas.

Com o tempo:

a linha recebeu evoluções e outras configurações.

Quando a Pajero Dakar saiu de linha?

A produção brasileira:

foi encerrada em 2018.

Por isso:

em 2026:

Pajero Dakar é um veículo usado.

O que substituiu a Pajero Dakar?

A Mitsubishi trouxe:

uma nova geração da Pajero Sport

ao Brasil.

Ela chegou:

importada da Tailândia

para ocupar:

a posição deixada pela Dakar.

As vendas começaram:

em 2019.

Pajero Dakar e Pajero Sport são a mesma coisa?

Não exatamente.

Existe:

relação de posicionamento e arquitetura entre os produtos, mas para seguro e ficha técnica você deve tratá-los como:

modelos e gerações diferentes.

Não use:

ficha técnica da Pajero Sport 2019 em diante para uma Pajero Dakar 2013.

Quais motores a Pajero Dakar 2013 tinha?

Em 2013 havia:

diferentes configurações.

Entre elas:

3.2 turbodiesel

Motor:

quatro cilindros, turbo, intercooler e 16 válvulas.

3.5 V6 flex

Motor:

V6 aspirado de 3,5 litros e 24 válvulas.

Também havia:

diferentes transmissões e configurações de acabamento.

A Pajero Dakar 3.5 tinha 14 válvulas?

Não.

Essa informação do texto antigo:

estava incorreta.

O motor 3.5 V6 flex possuía:

24 válvulas.

São:

quatro válvulas por cilindro.

Quantos cavalos tinha?

Na versão 3.5 V6 flex:

Etanol

205 cv.

Gasolina

200 cv.

Qual era o torque?

Aproximadamente:

Etanol

33,5 kgfm.

Gasolina

31,5 kgfm.

O torque máximo:

não deve ser descrito como ocorrendo a 2.000 rpm na versão 3.5, como sugeria o conteúdo antigo.

As fichas técnicas apontam:

faixa próxima de 3.500 rpm.

Qual câmbio era usado?

Na Pajero Dakar 3.5 flex:

automático de quatro marchas.

Em versões diesel mais recentes:

também houve câmbio automático de cinco marchas.

Por isso:

o ano e a motorização precisam ser identificados corretamente.

Quantas pessoas cabem?

Diversas configurações HPE tinham:

sete lugares.

Isso fez da Dakar:

uma opção de SUV familiar com capacidade off-road.

Quais eram as vantagens da Pajero Dakar?

Em vez de reproduzir opiniões genéricas de donos como se fossem fatos universais, faz mais sentido destacar:

tração 4×4;
espaço para até sete pessoas;
posição elevada;
capacidade fora de estrada;
robustez estrutural;
versões diesel e flex.

Mas:

vantagens dependem da necessidade de cada comprador.

E as desvantagens?

Para um veículo usado em 2026, os principais pontos a avaliar são:

consumo;
manutenção;
idade;
histórico de revisões;
estado do sistema 4×4;
suspensão;
transmissão;
disponibilidade e preço de peças;
pneus;
conservação geral.

Não é correto afirmar:

que toda Pajero Dakar tem determinada falha ou defeito.

Cada unidade:

precisa ser inspecionada.

Pajero Dakar precisa de revisão a cada seis meses?

Não trate:

seis meses como uma regra universal para todo ano e versão.

O correto é:

seguir o plano de manutenção correspondente ao veículo, motorização, quilometragem e condições de uso.

Consulte:

manual;
histórico;
rede especializada.

Seguro cobre revisão?

Não.

Seguro cobre manutenção cara?

Não.

Esse é:

um dos principais erros do artigo antigo.

Ele dizia que:

o seguro ofereceria cobertura para os gastos de manutenção e peças.

Seguro auto:

não funciona dessa maneira.

Motor apresentou defeito. Seguro paga?

Não automaticamente.

Se o problema decorrer de:

desgaste;
falta de manutenção;
defeito mecânico;
envelhecimento;

isso:

normalmente não caracteriza um sinistro de casco.

E se o motor for danificado em uma colisão?

A situação muda.

Se o motor sofrer:

dano diretamente causado por um evento coberto, ele pode:

integrar o orçamento do sinistro.

A causa:

faz toda a diferença.

Câmbio quebrou. Seguro cobre?

Não automaticamente.

Falha mecânica:

não é sinônimo de sinistro.

Suspensão está desgastada. Seguro paga?

Não.

Freios estão gastos. Seguro cobre?

Não.

Pastilhas e discos:

são componentes sujeitos a desgaste.

Peças caras são pagas pelo seguro?

Somente:

quando precisam ser reparadas ou substituídas em razão de um evento coberto e nas condições da apólice.

Peça cara:

não significa peça segurada contra qualquer defeito.

Seguro cobre pane?

Pode haver:

assistência para pane.

Ela pode incluir:

socorro;
reboque;
transporte;
outros serviços.

Mas:

isso não significa pagar o conserto.

Pajero Dakar usada pode ter seguro?

Sim:

se a seguradora aceitar o risco.

Em 2026:

há exemplares com mais de dez anos de uso.

Cada companhia:

possui critérios próprios.

Existe idade máxima para fazer seguro?

Não existe:

uma idade máxima universal definida pela SUSEP para todos os veículos.

Uma seguradora pode:

aceitar determinada Dakar

e outra:

não aceitar.

A seguradora pode recusar?

Sim.

A companhia:

analisa cada proposta.

Pode considerar:

idade do veículo;
versão;
estado;
disponibilidade de reparo;
condutor;
região;
utilização;
histórico;
outros critérios.

Pode exigir vistoria?

Sim.

Em veículos usados:

a vistoria pode ser especialmente relevante.

Ela pode registrar:

estado do carro;
avarias;
acessórios;
características;
modificações.

Quanto custa o seguro Pajero Dakar?

Não existe:

preço único.

A antiga média de:

R$ 2.800

para a versão:

HPE 3.2 4×4 diesel

é antiga e:

não deve ser reutilizada em 2026.

O que define o valor?

Veículo

ano;
versão;
combustível;
valor;
conservação.

Motorista

idade;
tempo de CNH;
principal condutor;
outros motoristas.

Localização

CEP;
região de circulação;
local de pernoite.

Utilização

particular;
profissional;
viagens;
utilização rural;
outras situações.

Seguro

cobertura;
franquia;
assistência;
terceiros;
vidros;
carro reserva.

Quanto vale uma Pajero Dakar usada?

O valor varia:

bastante conforme ano e versão.

Como exemplo apenas de mercado:

uma Pajero Dakar:

3.5 HPE V6 flex 2013 de sete lugares

ainda possui:

cotação de referência própria no mercado de usados em 2026.

Isso mostra por que:

não se deve tratar o veículo como sem valor apenas porque saiu de linha.

Mas:

valor do carro não é igual ao valor do seguro.

Carro mais caro paga seguro mais caro?

Não necessariamente de forma proporcional.

O valor do veículo:

é apenas um dos fatores.

Diesel muda o preço?

Pode.

A versão:

faz parte da avaliação.

Uma Dakar 3.2 diesel:

não deve ter a cotação copiada para uma 3.5 flex.

Seguro cobre roubo?

Pode:

quando contratado.

Seguro cobre furto?

Pode.

Se não recuperar o carro, recebo outro?

Não necessariamente.

Se houver:

direito à indenização integral, a seguradora pagará:

conforme a modalidade contratada.

Não existe:

obrigação geral de entregar outra Pajero Dakar.

Seguro paga 100% da Fipe?

Não existe:

essa regra universal.

Pode haver:

Valor de Mercado Referenciado

Utiliza:

tabela indicada na apólice

fator de ajuste.

Valor Determinado

Utiliza:

valor fixo definido contratualmente.

Também podem existir:

outros critérios objetivos e transparentes.

Pajero Dakar fora de linha merece atenção ao valor segurado?

Sim.

Em veículos:

mais antigos ou menos comuns, vale conferir:

tabela utilizada;
fator de ajuste;
valor determinado, quando disponível;
versão exata.

Isso ajuda a evitar:

suposições sobre quanto será recebido em eventual indenização integral.

Perda total é sempre 75%?

Não.

O percentual:

deve estar previsto no produto contratado.

As regras atuais:

não devem ser resumidas a “bateu 75% = perda total” para todo seguro.

Seguro cobre acidente?

Pode:

se colisão estiver contratada.

Seguro cobre uso off-road?

Não presuma.

Esse é:

um ponto especialmente importante na Pajero Dakar.

O fato de o veículo:

ter capacidade 4×4

não significa:

que qualquer utilização fora de estrada esteja automaticamente coberta em qualquer condição.

Leia:

riscos excluídos;
condições de uso;
limitações.

Trilhas estão cobertas?

Depende:

da apólice e da situação.

Uso recreativo normal:

não deve ser confundido automaticamente com competição.

Mas competições, provas ou atividades específicas:

podem ter exclusões próprias.

Mitsubishi Cup ou competição estaria coberta?

Não presuma.

Seguro auto convencional:

pode excluir competição, prova de velocidade e situações semelhantes.

Se o veículo tiver esse tipo de uso:

informe corretamente.

Seguro cobre terceiros?

Pode.

E essa cobertura:

é muito importante.

Um SUV grande pode:

causar danos relevantes a outro veículo em uma colisão.

Confira limites para:

danos materiais;
danos corporais;
danos morais.

Qual limite contratar para terceiros?

Não existe:

um valor universal ideal.

Compare:

quanto de risco financeiro você deseja transferir.

Seguro cobre passageiros?

Pode existir:

APP — Acidentes Pessoais de Passageiros.

Como a Dakar pode transportar:

até sete ocupantes, vale verificar:

capital por passageiro;
número de ocupantes;
morte;
invalidez.

Assistência 24 horas é importante?

Pode ser:

especialmente útil para um SUV usado e utilizado em viagens.

Compare:

reboque;
chaveiro;
pneu;
pane;
transporte;
hospedagem;
outros serviços.

Guincho é ilimitado?

Não.

Pode haver:

100 km;
200 km;
400 km;
500 km;
outro limite.

Para quem utiliza:

a Pajero Dakar em longas viagens, isso merece atenção.

Reboque fora de estrada está incluído?

Não presuma.

Pode haver:

restrições de acesso do prestador.

Um guincho convencional:

pode não conseguir chegar a determinadas trilhas ou áreas remotas.

Confira:

as regras da assistência.

Carro reserva está incluído?

Pode estar.

Não é:

obrigatório em toda apólice.

Compare:

número de dias;
categoria;
eventos cobertos;
condições.

Seguro cobre vidros?

Pode.

Confira:

para-brisa;
laterais;
traseiro;
retrovisores;
faróis;
lanternas.

Como funciona a franquia?

Franquia:

é a participação do segurado em determinados prejuízos.

Exemplo hipotético:

reparo:

R$ 18 mil.

Franquia:

R$ 5 mil.

A liquidação:

seguirá as regras do contrato.

Pajero Dakar pode ter franquia alta?

Pode:

dependendo da proposta.

Não existe:

uma franquia padrão do modelo.

Seguro mais barato é melhor?

Não necessariamente.

Item	Proposta A	Proposta B
Prêmio	R$ 3.800	R$ 4.700
Franquia	R$ 8.000	R$ 5.000
Terceiros	R$ 50 mil	R$ 200 mil
Guincho	100 km	400 km
Vidros	Básico	Ampliado
Carro reserva	Não	10 dias

Valores:

meramente ilustrativos.

Não representam:

cotação real da Pajero Dakar.

A Proposta A:

custa menos.

Mas:

também oferece condições diferentes.

Oficina especializada é importante?

Pode ser.

Como a Pajero Dakar:

saiu de linha, vale verificar:

rede disponível;
oficinas especializadas;
reparação 4×4;
peças;
prazo de reparo.

Posso escolher qualquer oficina?

Depende:

do contrato.

A seguradora pode oferecer:

livre escolha;
rede referenciada;
combinação das duas.

Seguro obriga peça original Mitsubishi?

Não em todos os produtos.

As condições podem admitir:

peças novas;
usadas;
originais;
não originais;
nacionais;
importadas;

conforme:

o contrato e a legislação aplicável.

O que verificar antes de comprar uma Pajero Dakar usada?

Além do seguro:

Histórico

Revisões?
Notas?
Manual?
Chave reserva?

Mecânica

Motor?
Câmbio?
Sistema 4×4?
Reduzida?
Diferencial?

Estrutura

Longarinas/chassi?
Sinais de uso severo?
Reparos?
Corrosão?

Suspensão

Amortecedores?
Buchas?
Terminais?
Pneus?

Versão

3.2 diesel?
3.5 V6 flex?
HPE?
Sete lugares?
Manual ou automática?

Depois:

faça a cotação antes de concluir a compra.

Isso ajuda a saber:

se o veículo será aceito e quanto a proteção representa no orçamento.

Como escolher seguradora para Pajero Dakar?

Compare:

Aceitação

A companhia:

aceita o ano e a versão?

Casco

Quais riscos:

estão cobertos?

Franquia

Quanto:

fica por sua conta?

Terceiros

Qual:

o limite?

Assistência

Qual:

a quilometragem do guincho?

Oficinas

Existe:

rede adequada?

Peças

Como:

funciona a reparação?

Indenização

Qual:

a modalidade contratada?

Não existe “melhor seguradora da Pajero Dakar”?

Não de forma universal.

A melhor opção:

depende do perfil e das propostas disponíveis.

Uma companhia pode:

aceitar uma Dakar 2018 diesel

e oferecer condição diferente para:

uma Dakar 2011 flex.

Lista fixa de seguradoras ainda faz sentido?

Não.

O artigo antigo citava:

Porto Seguro;
Tokio Marine;
Marítima;
Itaú;
Mapfre;
SulAmérica;
Azul;
outras.

Essa lista:

não deve ser mantida como se todas fossem necessariamente opções atuais para qualquer Pajero Dakar.

Algumas marcas:

mudaram de estrutura ao longo dos anos.

aceitação depende da cotação real.

O correto é:

mostrar as seguradoras que efetivamente retornarem proposta para aquele veículo e perfil.

Checklist para cotar seguro Pajero Dakar

Veículo

Ano?
Modelo?
Versão?
3.2 diesel?
3.5 flex?
Manual?
Automática?
Sete lugares?

Estado

Original?
Modificado?
Acessórios?
Histórico de reparo?
Uso off-road?

Condutor

Principal motorista?
Idade?
Tempo de CNH?
Outros condutores?

Localização

CEP?
Garagem?
Local de pernoite?
Região de circulação?

Uso

Particular?
Trabalho?
Viagens?
Área rural?
Trilhas?
Aplicativo?

Casco

Roubo?
Furto?
Colisão?
Incêndio?
Eventos naturais?

Terceiros

Danos materiais?
Danos corporais?
Danos morais?
Limite suficiente?

Passageiros

APP?
Capital por passageiro?
Quantos ocupantes?

Assistência

Guincho?
Quilometragem?
Pane?
Chaveiro?
Pneu?
Transporte?
Hospedagem?

Vidros

Para-brisa?
Laterais?
Traseiro?
Faróis?
Lanternas?
Retrovisores?

Carro reserva

Incluído?
Quantos dias?
Quais eventos?

Franquia

Valor?
Tipo?
Franquias específicas?

Reparação

Oficina referenciada?
Livre escolha?
Rede especializada?
Regras de peças?

Indenização

Valor de Mercado Referenciado?
Qual tabela?
Qual fator?
Valor Determinado?
Outro critério?
Critério de indenização integral?

Seguradora

Aceitou?
Está autorizada?
Li as condições?
Conferi exclusões?

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Perguntas frequentes

Quanto custa seguro Pajero Dakar?

Não existe:

preço único.

É preciso:

fazer uma cotação.

O seguro médio é R$ 2.800?

Essa antiga referência:

não deve ser utilizada em 2026.

Pajero Dakar ainda é fabricada?

Não.

A produção brasileira:

terminou em 2018.

Quando começou a ser produzida no Brasil?

Em:

2011, como ano-modelo 2012.

Onde?

Em:

Catalão, Goiás.

Antes disso vinha do Japão?

Não.

A versão vendida antes da nacionalização:

vinha da Tailândia.

Pajero Dakar 2013 tem sete lugares?

Existem:

versões HPE de sete lugares.

A 3.5 tem 14 válvulas?

Não.

São:

24 válvulas.

Quantos cavalos tem a 3.5 flex?

Até:

205 cv com etanol

200 cv com gasolina.

Existe Pajero Dakar diesel?

Sim.

A motorização:

3.2 turbodiesel

foi muito importante na linha.

Pajero Dakar e Pajero Sport são iguais?

Não devem ser:

tratadas como a mesma geração em uma página de seguro.

Qual substituiu a Dakar?

A nova:

Pajero Sport, importada da Tailândia e lançada no Brasil depois do fim da produção da Dakar.

Dakar usada pode ter seguro?

Sim:

se houver aceitação da seguradora.

Existe limite de idade universal?

Não.

Seguro cobre motor quebrado?

Não automaticamente.

Seguro cobre câmbio quebrado?

Não automaticamente.

Seguro cobre manutenção?

Não.

Seguro cobre peça cara?

Somente:

quando o dano decorrer de um evento coberto e obedecer às condições da apólice.

Seguro cobre roubo?

Pode.

Seguro cobre furto?

Pode.

Seguro cobre colisão?

Pode.

Seguro cobre trilha?

Depende:

do contrato e da utilização.

Seguro cobre competição?

Não presuma.

Pode haver:

exclusões específicas.

Seguro cobre terceiros?

Pode.

Tem assistência 24 horas?

Pode:

quando contratada.

Guincho é ilimitado?

Não necessariamente.

Seguro paga 100% da Fipe?

Não necessariamente.

Perda total é sempre 75%?

Não.

Posso escolher oficina?

Depende:

do produto.

Qual é a melhor seguradora?

Aquela que:

aceitar seu perfil e oferecer a combinação de coberturas, franquia, assistência e preço mais adequada à sua necessidade.

Conclusão

A página antiga de:

Seguro Pajero Dakar

precisava de várias correções técnicas e de seguro.

Primeiro:

a história do modelo.

A Pajero Dakar:

não começou no Brasil como importação japonesa.

Ela:

vinha da Tailândia.

Em:

2011

passou:

a ser produzida em Catalão, Goiás, chegando nacionalizada como ano-modelo 2012.

Depois:

permaneceu na linha até 2018.

Com o fim da fabricação:

a nova Pajero Sport passou a ocupar esse espaço no mercado brasileiro.

Por isso:

em 2026:

Pajero Dakar é essencialmente uma página de seguro para veículo usado.

A ficha técnica antiga:

também precisava de correção.

A Pajero Dakar 3.5 HPE:

não tinha:

14 válvulas.

Ela utilizava:

V6 de 24 válvulas.

A potência era:

205 cv no etanol

200 cv na gasolina.

O torque chegava a:

aproximadamente 33,5 kgfm no etanol e 31,5 kgfm na gasolina.

Além dela:

a linha teve versões 3.2 turbodiesel.

Outra mudança essencial está:

na parte de seguro.

O conteúdo antigo dizia que a apólice:

cobria gastos de manutenção e peças caras.

Isso:

não deve permanecer.

Seguro auto:

não é manutenção.

Se a Dakar precisar:

trocar pastilhas;
substituir amortecedores;
reparar motor por desgaste;
corrigir defeito de câmbio;
fazer revisão;

esses custos:

não passam automaticamente para a seguradora.

Se houver:

colisão coberta

e aquela colisão danificar:

motor, câmbio, suspensão ou outra peça, aí:

o dano pode integrar a análise do sinistro.

A causa:

é fundamental.

Também retiramos:

o antigo preço médio de R$ 2.800.

Não existe:

uma média atual confiável para toda Pajero Dakar.

Um exemplar:

3.2 diesel 2018

possui:

risco e valor diferentes

de:

uma 3.5 flex 2012.

O motorista:

também muda o preço.

CEP:

pode mudar.

Uso:

pode mudar.

Cobertura:

muda.

Franquia:

muda.

Por isso:

é necessário cotar.

Em um SUV 4×4 usado, também vale dar atenção especial a:

assistência;
guincho;
oficinas;
peças;
cobertura para terceiros;
APP;
utilização fora de estrada;
valor segurado.

Não presuma:

que qualquer trilha ou competição esteja automaticamente coberta.

E não presuma:

que a indenização será obrigatoriamente 100% da Fipe.

A SUSEP permite:

Valor de Mercado Referenciado;
Valor Determinado;
outro critério objetivo e transparente.

Também não existe:

uma regra universal dizendo que perda total é sempre exatamente 75%.

Antes de contratar:

compare as condições reais da apólice.

Para uma Pajero Dakar:

a melhor comparação é:

aceitação + casco + valor segurado + franquia + terceiros + assistência + guincho + oficinas + peças + exclusões + preço.

Sobre o conteúdo

Redação segurodeautomovel.org

Atualizado em 23 de outubro de 2026

Revisão técnica: corretora registrada na SUSEP

Este conteúdo foi atualizado considerando:

histórico da Mitsubishi no Brasil;
nacionalização da Pajero Dakar;
fichas técnicas da linha;
encerramento da produção;
situação atual no mercado de usados;
orientações atuais da SUSEP.

A Pajero Dakar:

não possui preço fixo de seguro.

Aceitação:

depende da seguradora.

Manutenção:

não é coberta automaticamente.

Assistência:

não substitui reparo mecânico.

Uso fora de estrada:

precisa respeitar as condições contratadas.

Indenização:

depende da modalidade prevista na apólice.

Este conteúdo:

não garante preço, aceitação, cobertura ou indenização.

Redação segurodeautomovel.org
SUSEP nº 202088455
Zipia Tecnologia LTDA.

A intermediação, quando aplicável, é realizada por:

Seguroo Administradora e Corretora de Seguros LTDA.

Sobre o autor

Seguro de Automóveis

Conteúdo editorial para ajudar motoristas a entender coberturas, preços e escolhas de proteção.